Air从内到外都是全新的无人机产品,大疆推出新款吊打自己的便携式无人机

在纽约首次亮相之后,大疆在国内的“随行新世界”发布会也如期而至。张晓楠在台上手持新品娓娓道来,在这位大疆企业战略总监眼里,MavicAir是智慧型便携无人机的新品类。

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Air从内到外都是全新的无人机产品,大疆推出新款吊打自己的便携式无人机。熟悉大疆的朋友可能知道,作为无人机届的Apple,大疆并没有固定的发布会节奏。比如2016年底连续放出Mavic
Pro和精灵4 Pro两个大招,2017年全年则只有“晓”Spark一个新品。

大疆刚刚推出了一款便携式无人机——Mavic Air,看起来,就是在吊打自己的
Mavic Pro。

事实上,大疆每推出一款无人机,背后都伴随着某项具有革新意义的技术成果。

北京时间昨晚十一点,DJI
大疆创新在美国纽约召开新品发布会,发布了「御」Mavic Air
随行无人机。大疆表示,这是一款将强大可靠的飞行性能、易用的操控体验和精巧的设计美学融于一体的便携无人机。

特别是在这次的Mavic
Air身上,凤凰网科技看到了很久以前在大疆宣传片中出现过的APAS技术。Smart
Capture“慧眼”人机交互,则进一步打破了人与无人机之间的边界。这些都是大疆最新机器视觉学习技术的产品化体现。

先说价格,Mavic Air 标准套装售价为 4999
元,含遥控器、桨叶保护罩、收纳包、备用遥控器摇杆等,全能套装售价为 6399
元,配备额外 2 块智能飞行电池、2
对快拆螺旋桨、出行单肩包、充电管家等配件。Mavic Air
共有曜石黑、雪域白、烈焰红 3 色可供选择。

在发布会结束后,凤凰网科技对大疆企业战略总监张晓楠和大疆公关总监谢阗地进行了媒体群访,两位分享了一些关于Mavic
Air产品背后的故事以及对于无人机未来的展望。

而从整个产品的软硬件定位和价格区间来看,它看起来确实很像是一台 Spark
Pro,但也确如其名 Mavic Air。总之,光听这个名字,你就知道它是定位在
Spark 和 Mavic Pro 之间的产品。

Mavic Air、Mavic
Pro,大疆便携式无人机跟苹果的MacBook产品线命名思路似乎如出一辙。虽然大疆把Mavic
Air定义为新品类,但谢阗地承认在命名方面存在类似的设定:“AIR我们觉得代表轻薄便携,在一些极客心目中,AIR这个词汇已经有这方面的印象,相信Mavic
Air也确实给大家带来了这样的感受。”

不过要论起产品的性能,它比 Mavic Pro
还要强上不少。用更便宜的价格买最新的产品,并且应用了最新的技术,可以说,大疆又走在吊打自己的路上了。

其实名字只是个代号不重要,重要的是Mavic
Air的出现,似乎对大疆已有的便携式无人机造成一定竞争压力。在凤凰网科技看来,Mavic
Air是一款用户“兼容度”很高的无人机,既具备接近Mavic
Pro的飞行性能和航拍效果,又兼顾Spark的口袋体积和手势交互。

Mavic Air,大疆对于便携无人机外形的一次重新定义

至于这样的新品类是如何被定义的,张晓楠表示大疆十分重视来自用户和市场的反馈,并且通过深化技术做出符合市场需求与消费者体验的产品。

Mavic Air 这次对无人机外形进行了重新设计——作为 Mavic
系列,它更小了,更轻了,但它比 Spark
拥有更大的轴距,以及更大的桨叶,以此达到了更好的稳定性。

“Mavic
Air适合注重生活品质、热爱旅行、户外运动的人群,这个人群有一些已经是大疆的用户了,有一些还不是。从消费者需求出发,就意味着不是非要在已经有的产品线做升级,更应该从需求和消费者的想法出发来规划产品线。”

「御」Mavic Air 的外形参数是折叠后为 168×83×49mm,展开时为
168×184×64mm,折叠后的飞行器面积大小与智能手机相当,一手即可轻松掌握;而它的重量为
430 克,在经典 3D 折叠基础上,改用直桨,机臂直嵌入机身。

虽然Mavic Air体积只有Mavic
Pro一半大小,重量也减轻了41%,但却具备后向视觉避障以及更强大的计算能力。

这是 DJI 首次将 4K 三轴云台相机融入到如此紧凑的机身中。官方提到,Mavic
Air 相机采用 1/2.3 英寸、1200 万像素 CMOS 传感器,具有全新一键拍摄 3200
万像素球形全景,一键短片及「慧拍」等智能拍摄模式,支持以 100Mbps
码流录制 4K/30fps 视频、1080p/120fps
慢动作视频,更大码流可在录制过程中捕捉更多细节,以获得更出色的画质表现。其三轴云台控制精度高达±0.005°,显着提升飞行时画面的稳定性。

谢阗地强调,Mavic
Air从内到外都是全新的无人机产品。“在新平台用了新的技术,突破了许多技术难点。在我的理解里,15组传感器的融合算法和计算性能提升相辅相成,减少了对单一传感器的依赖,也提升了计算的效率。”

Mavic Air 的最长飞行时间 21 分钟,最大飞行速度达到了
68.4km/h,最远的图传距离为 4
公里。惊人的是,大疆在它的内部设计了具备前、后、下三向的双目视觉传感器,也就是说它可以实现前向、后向以及下方的三路避障,同时双目摄像头也为产品所定义的很多软件功能提供技术支持。

这些计算能力体现在APAS、“慧拍”、一键短片功能中。特别是小行星和彗星模式,整个过程全部交给Mavic
Air自主完成,最终你只需要把生成的10秒短视频分享到朋友圈等着被点赞即可。

设计上,Mavic Air
采用内嵌式的云台设计,这样可以让云台相机得到更全面的保护。除去云台结构上的变化,Mavic
Air
还在前向机臂末端还配备一组可折叠起落架,它不仅可在起飞时更好保护云台及镜头,更内置天线以增强飞行时信号的收发。

在这些炫技算法的背后,也有机身结构技术细节上的无心插柳。例如Mavic
Air在前机臂的末端小小的折叠支架。这个支架不只是垫高机身保护云台的作用,而且内藏有无人机的全向天线。

根据官方,Mavic Air 拥有良好的抗风性,使其能在 5000
米高海拔地区正常工作。而这也是 DJI 首次在 Mavic Air 中采用内置 8GB
机载内存,同时支持扩展 Mirco SD
卡。除此外,本次的遥控器摇杆还可拆卸放置于遥控器内,出行收纳会更方便。

“因为机身空间太小,按照原有方案把天线放在机身或者机臂内,会产生信号干扰影响操控。”张晓楠解释说:“大疆尝试了很多方案,最终就是现在看到的这样。大家或许会觉得这是一个巧妙构思,其实背后经历了一波三折。”

几个由软件定义的新功能

那么问题来了,Mavic Air会不会面临曾经Mavic
Pro发售初期遇到的产能问题?谢阗地透露,在那次“危机”之后,大疆的生产品质、产能弹性平衡、供应链协同水平都上了一个台阶。这次大疆做好了充分的准备,会在1月28日正式发货。

Mavic Air 本身也提供了类似于 Spark
的手势操控功能,这一功能命名为「慧拍」模式。

能限制大疆消费级无人机市场扩张的,可能只有我国对于无人机的监管政策。对于高新技术创新,国家肯定是支持的。大疆方面也积极配合,并且明确规划禁飞区域。但现实情况仍然不够乐观,比如北京六环内完全禁飞,出去旅行对于目的地的限飞情况也不太了解。

同 Spark
类似,「慧拍」模式下,用户通过手掌手势即可控制无人机的起降、移动及拍摄,你可以使用手势找到一个更好的角度,通过手势控制无人机拍摄,或是通过手势录制一个「渐远上升」的视频。不过,这次在官网上并没提供具体详细的手势控制操作介绍。

对此谢阗地没有避讳,监管政策不够明确确实对无人机行业的发展有一定影响,“监管的目的也是为了安全,我相信监管部门也希望有技术手段保证飞行安全和空域安全。这部分有一些积极的进展,我相信很快会有更加科学、清晰、具体的法律法规能够出台。”

在 Mavic Air
上,大疆新推出了两种预设飞行拍摄模式——「小行星」和「彗星」模式。你只需要一键,Mavic
Air
就会按照既定的模式、轨迹进行飞行拍摄,同时,软件可以生成小视频,可立即分享到社交平台。

虽然监管政策不够清晰,但大疆消费级市场数据显示,无人机正在走入更多用户的手中,仍然处于快速增长的发展状态。

而在本次的 Mavic Air 上,大疆也设置了一个全新的全景功能。Mavic Air
在起飞后能自动拍摄 25 张照片,机内将快速合成一张 3200
万像素的完整清晰的球形全景照片,并可一键分享照片至 SkyPixel
天空之城等社交平台。

作为2018年首款无人机产品,张晓楠说大疆内部对Mavic
Air非常满意。同时她还坚定地表明大疆在技术创新上的态度,“研发外形更小性能更强大的无人机,这个探索过程是不会停止的。”

得益于应用最新的技术和算法,Mavic Air
智能跟随的识别精度更高,可智能识别多个目标。这点正好可以联系上 Mavic Air
所提供的视觉惯性里程计技术。

对于大疆无人机2018年的展望,张晓楠和谢阗地都希望能将无人机技术推广到更多行业,并且在每个细分领域进行更加深入的探索。当然,消费级无人机也会继续迭代。

技术立命的 Mavic Air,拥有目前最强的自我执飞技能

在凤凰网科技看来,现有的精灵、御、晓、以及悟系列已经处在非常领先的技术状态,大疆在未来的竞争对手或许只有自己。

可以说,这次大疆在 Mavic Air 上做的实验,全部都基于 VIO 精准定位技术。

根据官方新闻,Mavic Air 本次采用了 FlightAutonomy 2.0
系统,在机身内共配备了 7
个视觉传感器,能更精准地获取机身姿态,保障安全飞行。

而采用的先进的视觉惯性里程计技术,配合新一代飞控导航算法,定位精度提升一倍;内置两套独立互补的融合算法,与机身内的
15 组传感器紧密协作,实时构建飞行器周围的三维地图。

APAS 飞行系统

借此,Magic Air 提供了高级辅助飞行系统
APAS,让用户只需要推动前后的方向杆,Mavic Air
就可以在前进和后退的过程中实现左右转弯自动避障……
看起来就像是无人驾驶汽车自行在规划超车动作一样。

要知道,Mavic Air 所能提供的精准定位要比 Mavic Pro 还强。Mavic Pro
的逻辑是,当 Mavic Pro
遇到障碍,会选择自动悬停,返航时选择自动上升,但因为它没有左右方向的视觉传感器,所以不懂得左右避障。而可以实现前视
12 米,后视 10 米的 Mavic Air,可以通过 VIO
技术进行精准的测算,提前规划好左右避障的路线,从而实现 Mavic Pro
也没有实现的左右避障功能。

从目前来看,VIO
的精准定位技术不光利用在规划道路上,它还集成在视觉导航记上、全新的功能慧拍上,就连
Mavic Air 提供的全新的全景模式也会用到这种更精准的视觉定位技术。

可以说 Mavic Air 上的提升,全部来自于这个 VIO 视觉定位技术。

写在最后

看起来,Mavic Air 跟之前传言的 Spark Pro,以及 Mavic Air
看起来并没有太大的区别——它达到了一种越级的定位,它提供了 Spark
的小巧机身和提供手势控制功能,它拥有 Mavic Pro
级别的运动性能,甚至搭配了最新的 VIO
技术,提供了旗下前所未有的定位技术。

从 Mavic Pro 到 Spark 以及这次的 Mavic
Air,大疆创新依然通过稳健的步伐更新产品,通过应用更新更好的技术——在产品端,他们通过进入不同的价位区间的方式细化产品。

截止目前,大疆一家公司已经掌握了全球 70%
以上的无人机市场份额。很多时候,大疆正是通过技术隔代更新碾压竞品——当竞品将技术更新到上一代时,大疆已经推出了更新的技术,而之前的产品,大疆只需要随便组合一下那些技术,随便降降价就可以横扫市场。

利用了 VIO 技术的高级辅助飞行系统 APAS,是这次大疆新的技术突破。

Mavic Air 甚至拥有比 Mavic Pro
更好的自我执飞的性能,但它却进入了一个更低的价格区间。在独孤求败的路上,大疆依然在用新品吊打自己……
太可怕了。

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